富有侵略性的外观

GT，相信大部分读者都会对这个名字感到陌生，笔者也是一样，这个来自德国的新兴跑车品牌在国内的曝光率极低，在大街上也难觅它的身影。不过现在我们已经有机会在上海一睹它的芳容，现在就让我们一起去感受一下这台来自德国的手工小跑车的风采。[图/文：周尤]

在2007年日内瓦车展上， GT首次以概念车型亮相，之后于2008年初推出了量产车型。该车由阿斯顿·马丁的前设计师设计，拥有铝合金车体和碳纤维车身板件，所以在车身外型上我们可以找到似曾相识的设计。当我第一次路过展厅看到它的时候，我还误以为是路特斯的某款新车，从产品定位上来看，路特斯Elise正是 GT的直接竞争对手。

在细节上，椭圆形的大灯与阿斯顿马丁异曲同工，内部通过熏黑处理向运动化靠拢，大灯也是传统的卤素光源。后视镜的造型也是在为空气动力学服务。

外观小结： GT的外形与路特斯Elise相仿，不过大面积的下进气格栅和熏黑大灯让 GT更显凶悍。车身尺寸虽不大但保证了操控的灵活性，而且本人觉得车尾的设计更出彩，镂空的散热网是对后车赤裸裸的挑衅， GT的外型完全符合它小跑车的定位。

2简洁传统的内饰

相比于外观， GT的内饰设计要传统的多，整个中控台都是以实用为主。虽然设计简单，但大面积真皮包裹的内饰还是体现了跑车应有的豪华。三辐式方向盘设计的运动感十足，在翻毛皮的包裹下手感十分出色。

来到 GT的车内，我们会感受到一股复古的气息，一方面是因为这款车在2008年就已经推出，当时的设计自然不能跟现在的设计同日而语，另一方面是设计师也有意的营造出复古的感觉，就比如车窗的升降装置，类似于手摇的造型下是如今标配的电动车窗，年代久远的摇把也唤起了不少人的回忆吧。所以，复古只是表面上的，时下主流的各项配置还是出现在了 GT上。不过由于这台车是在德国手工打造，所以中控系统还未能汉化是目前最大的问题。

内饰小结： GT的内饰并不如外型设计的那样特别，简单的内饰透露出丝丝的复古风，各项基本配置也都没有落下。内饰最大的亮点应该就是方向盘了，赛车范儿十足。

3空间够用 动力充足

当你准备坐进 GT车内时，会感觉像是被它的桶形座椅吸进去一般。座椅看似很薄，但支撑与贴合度极佳极。并且在乘坐空间方面，手肘和头部空间都比较富裕，不会出现手肘和车门打架的情况。不过在下车时就略显不便了， GT仅的车高让下车犹如做仰卧起坐，这权当变相健身了。

对于我们日常所关心的储物空间，在 GT上自然不能有过多的诉求，座椅后方的空间足够放下平时随身的大小包，车头的行李厢也可提供一定的装载能力。

座椅与空间小结： GT的乘坐空间算是不错的，本人身高185cm，坐进去也不算局促，驾驶位置、踏板间距和各种控制装置的力度都设置得很恰当。而储物空间自然不是它的强项，勉强够用，也是对 GT的一种肯定了。

动力方面， GT的动力系统由保时捷技术设计师Hardy Essig负责研发，搭载了来自大众帕萨特R36上的那台3.6L V6发动机，最大功率220kW（300Ps）/，最大扭矩350Nm/2500-，匹配同样来自大众的6速双离合变速箱。虽然这台发动机的输出不算强劲，但你要知道 GT只有整备质量，在这样的动力驱动下，百公里加速时间仅5秒，最高时速可达269km/h。

动力小结：来自大众R36的V6发动机用来驱动这台小车是绰绰有余，相比于它的竞争对手， GT的动力参数虽然占不到什么优势，不过来自大众的动力总成使得其后期养护十分方便，费用也大大降低。

全文总结：品牌的的第一款作品就是这台 GT，这款手工打造的德国小跑车有着动感犀利外观与复古精致的内饰。据我们了解，目前它的售价为168万元，看到这个价格你可能会大喊“坑爹”，但通常 GT只供欧洲市场销售，且全球只限量销量500台左右，所以对于喜欢追求与众不同、厌烦满街都是保时捷又不差钱的朋友来说，这可以是你的新选择。