1973年，一款全新车型闪亮登场，凭借其前驱车设计带来的舒适性、空气冷却水平对置引擎系统的创新，以及卓越的豪华度和质量，赢得了全球消费者的广泛赞誉。时至2003年，这款车型被引入国内市场，当时的定价在20万左右，它就是大众帕萨特。然而，2003年的20万与现在的20万相比，其价值已大相径庭。若进行对比，当时的帕萨特价格堪比现今的奔驰S级，主要面向高端市场，对于普通工薪阶层而言，无疑是遥不可及的。

如今，大众帕萨特已不再是高端市场的专属，而是走进了千家万户。令人瞩目的是，其新款车型的价格已亲民至11万左右，这甚至低于了朗逸的价格，而速腾则更昂贵，这样的价格变化真是令人瞠目结舌。经过十年的市场变迁，大众帕萨特的市场地位可谓经历了翻天覆地的变化。

现款大众帕萨特提供了三款动力选择：4T、5T和0T。其中，入门级车型多采用4T引擎系统，并配备七挡干式双离合变速箱。尽管市面上对大众干式双离合变速箱存在不少争议，但不容忽视的是，帕萨特销量中，4T引擎系统的车型占据了相当大的比例。

经过实际驾驶体验，我们发现大众帕萨特4T动力系统能提供150匹的强劲马力，动力输出相当出色。尽管这款车配备的是干式双离合变速箱，但其升降挡反应迅速，毫不拖沓。在急加速情况下，油门响应平稳，超车变得轻而易举。值得一提的是，4T高功版发动机的扭矩高达250，轻松应对爬坡挑战。

此外，大众帕萨特的四轮独立悬架系统也表现出色。通过颠簸路面时，后多连杆独立悬架为乘客带来更为舒适的乘坐体验。底盘材质扎实，同时大规模采用隔热铝合金材料，既减轻了整车重量，又优化了隔音效果和操控性能。

再来看大众帕萨特的外观设计，其商务气息扑面而来。横向贯穿的中网大方地包容了LED远近光大灯，而大灯的自适应光源设计更是让人眼前一亮，能够迅速切换远近光灯，充分展现了其智能化特点。

再观帕萨特的车身侧面，得益于MQB平台的精湛工艺，其低重心设计使得整车稳定性极佳。尽管整车最低离地间隙仅为112mm，略显不足，但这恰恰保证了驾驶时的舒适性。当然，这也意味着在通过性方面，帕萨特可能稍显逊色，因此驾驶时需格外小心。而车尾部分，除了配备运动感十足的尾翼外，还精心设计了粗犷的尾灯，为整车增添了一抹时尚气息。此外，大众帕萨特的车身尺寸为长、宽、高，轴距达到，这样的车身数据无疑为其提供了宽敞舒适的内部空间。

内部设计上，帕萨特仍沿用了上一代的内嵌式双屏设计，这在一定程度上影响了其市场表现，导致价格持续下滑。然而，全新一代的帕萨特及迈腾已在网络上亮相，它们将搭载贯穿式悬浮双屏设计，无疑将为用户带来全新的驾驶体验。

如今，大众帕萨特的价格已降至相当诱人的水平，是否已激起您的购买欲望？从销售数据来看，大众现款帕萨特已稳坐销量冠军的宝座。