1上海大众帕萨特发动机常见故障与排除摘要：当今社会，汽车工业发展非常迅速，我国去年的销量达到1806万辆，成为有史以来世界最大的汽车市场。这也意味着汽车的售后服务行业今后将会更加繁荣。如今，汽车的功能越来越多，各方面的技术也越来越好，这也就对维修工作的要求越来越高。而发动机作为汽车的心脏，其维修起来也就更加的困难，其故障也更多了。本文主要是对上海大众汽车做简单介绍，并对帕萨特汽车发动机的常见故障进行归纳，对其中的一些常见故障进行排除，以方便学习与维修。关键词：帕萨特发动机；故障；排除2目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2序言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3第一章上海大众背景发展„„„„„„„„„„„„„„„31.1成长的上海大众„„„„„„„„„„„„„„„„„„31.2完善的产品系列„„„„„„„„„„„„„„„„„„3第二章上海帕萨特发动机介绍„„„„„„„„„„„„„„4第三章发动机的构造„„„„„„„„„„„„„„„„„„43.1发动机的组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„43.2帕萨特B5的基本配置„„„„„„„„„„„„„„5第四章帕萨特发动机的常见故障„„„„„„„„„„„„64.1上海大众汽车故障诊断仪„„„„„„„„„„„„„„64.2帕萨特发动机的故障与排除案例„„„„„„„„„„„64.2.1帕萨特B5突然熄火后无法起动„„„„„„„„„„„64.2.2发动机不易启动，有“突突”声„„„„„„„„„„„74.2.3发动机有00515故障码„„„„„„„„„„„„„„„74.2.4发动机凉车抖动无力„„„„„„„„„„„„„„„„84.2.5排气管冒蓝烟„„„„„„„„„„„„„„„„„„„84.2.6发动机6万KM后跑高速烧机油„„„„„„„„„„„8毕业设计总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„103序言发动机是汽车重要的部分，全车的带动都要靠发动机传输的功率，发动机最常见的故障，如发动机过热、发动机排气冒烟、发动机功率不足、发动机怠速不良、冷车启动困难、发抖等等对发动机的性能有着重要的影响，甚至影响汽车行车安全。
及时地对发动机各系统进行维修与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障时能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以防止汽车发生故障，加强车辆安全。掌握典型故障的诊断与排除方法至关重要。第一章上海大众背景发展1.1成长的上海大众作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师****的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩。在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。
作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范，上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。41.2完善的产品系列上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、帕萨特、波罗、途安、朗逸、途观和明锐、Fabia晶锐、昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。第二章上海帕萨特发动机介绍上海大众为帕萨特提供了三种动力，1.8T和2.0L的发动机，最大功率分别是110kw/和85kw/，最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8T的涡轮增压发动机每缸有5个气门，拥有着与奥迪1.8T发动机相同的核心技术，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合4速自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T发动机的表现固然是好，但早期生产的装备1.8T发动机的车型点火线圈容易损坏，之后上海大众对此作了改进。
而且相对于2.0L的发动机，保养费用要高出不少。另外一款2.气门发动机是为最高级别的帕萨特配置的。最大功率140kw/，最大扭矩为260n.m/，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8L的帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。第三章发动机的构造3.1发动机的组成总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成（一）、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。（二）、配气机构5配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构（三）、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；（四）、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。（五）、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。（六）、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（七）、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。3.2 帕萨特 B5 的基本配置6 帕萨特 B5 的基本款 GLS 搭载 1.8 升发动机。很快大众公司又推出了匹配 V6 30 气门发动机的 GLX 款和 GLS V6 款。
B5 使用的是与奥迪 A4 与奥迪A6 相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的 1.8T I4 和 V6 30V 的机型。1.8 升涡轮增压发动机配合 5 速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200 匹马力。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5 标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM 卡带机，8 扬声器和 CFC 空调。电动天窗，电加热座椅，5 速 变速器是选装配置。大众独有 四轮驱动技术已经在匹配 V6 30 气门发动机的 GLX 款和 GLS V6 款车型中采用。第四章帕萨特发动机的常见故障 4.1 上海大众汽车故障诊断仪 上海大众汽车故障诊断仪 制造商：EAST 产 地：德国 仪器介绍：通过车载诊断接口直接与车载ECU 通讯，能阅读故障码及故障内容，并具有快速数据块阅读功能和模拟操作功能。可检测电喷汽车的发动机系统、自动变速箱系统、安全气囊系统、防盗系统、防抱死刹车系统（ABS）、卫星导航系统、离合器电子系统等车载所有电子系统。
抗点火系统信号的干扰能力强。 上海大众汽车故障诊断仪 是德国大众公司为其特约服务站指定的必备汽车检测仪，在世界范围内不仅德国大众、奥迪、捷克大众斯柯达、西班牙大众西亚特，还是国内的上海大众，一汽大众——奥迪等服务站均采用的设备。其功能是其它任何诊断仪器所不能替代的。相比 功能更加完善强大，内存空间更大。主要功能1.控制电脑型号2.读取故障码3.清除故障码4.测试执行元件5.基本调整6.读测量数据块7.单独通道数据8.控制单元编码9.自适应匹配10.登录11.设置服务商代码12.传送汽车底盘号13．具有专家系统14.通过方便的升级还可以及时跟踪、维修最新车型15.具有OBD-Ⅱ诊断功能 4.2 帕萨特发动机的故障与排除案例7 4.2.1 帕萨特B5 突然熄火后无法起动 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。 故障检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压均达到要求。连接易网通解码器进入发动机电控系统，查询故障储存，有2 个故障信息被记录，其内容依次是：1.凸轮轴信号控制装置机械故障。
2.霍尔信号发生器对地短路。根据两个故障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器，发现凸轮轴前端的脉冲环脱落。重新更换了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排出。这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发动机1、4 缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动 4.2.2 发动机不易启动，有“突突”声对于装配5 气门的发动机，3 个进气门结构提高了发动机的进气效率却也更容易在进气门上产生积炭。一般在5～8 万km 发动机会出现不易启动，启动后有“突突”声，甚至熄火，此种情况多为积炭引起的。因为积炭多为疏松多孔的物质，能够吸附大量的汽油。若积炭过多，在发动机低温启动时，积炭会吸附汽油，使发动机不能形成浓混合汽，导致不易启动。启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混合汽过稀，发动机各缸工作不良造成发动机抖动，尾气排放超标。另外混合汽过稀，混和汽燃烧时间变长，造成排气门打开时燃气压力过高，排气噪音会变大，发动机会有 “突突”声，根据积炭的多少声音会持续1～3min。积炭的处理可以用免拆卸设备，也可以拆下来用机械方法清洗。
在维修中发现只要平时注意以下几点，便可以减少积炭：①保持空气滤清器清洁。②汽油中添加汽油清洁剂。③常更换汽油滤清器。④发动机高速、大负荷运转，有利于气门自洁。4.2.3 发动机有00515 故障码8在维修中会遇到00515 故障码(霍耳传感器G40 对地短路)，这一故障多为发动机正时装配错误。5 气门发动机采用了双凸轮轴，其配气机构分为两部分：①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。其带轮护罩上均有明显的正时标记，维修中一般不会装错。②进气凸轮轴与排气凸轮轴采用链条传递，凸轮轴调整电磁阀N205 位于进气凸轮轴下部，发动机电脑可以根据实际工况控制N205，使进气凸轮轴相对调整一个角度使发动机进气充分、增大功率输出。两齿轮间链条为16 个连接，一般在装配时容易出错。而G40 安装在进气凸轮轴的另一端，信号与进气凸轮轴同步。当链条节数不对时，发动机控制单元通过转速传感器G28、凸轮轴位置传感器G40对比，得不到正确的相位。由于自诊断原则上只能识别电信号故障，因此就认为G40 故障。装错进、排气链条还会导致发动机动力不足、加速无力等现象 4.2.4 发动机凉车抖动无力 故障现象:怠速抖动厉害,发动机无力,开空调就熄火,早晨抖动更严重,热车后稍好一点。
故障检修：帕萨特 年产车。该车经过多家修理厂维修后，但其司机在一次夜间行车时，突然听到一声响后，原故障现象又重现。在维修过程中发现此车有两个缸工作不稳定，时好时坏。首先给它大修发动机，复员后故障基本没有改变。后检查电路更换过发动机电脑、节气门体、点火线圈（四个缸）高压线、曲轴位置传感器，故障依旧。用易网通解码器检查，出现节气门接线错误、节气门基本设定错误、凸轮轴传感器、电源断路或短路，经检查节气门线和凸轮轴线束良好。维修人员重新整理了思路，判定故障仍在机械部分，从排气很冲、刺眼的现象看至少有两个缸不工作或工作不良，量缸压正常，终于发现是进排气齿轮装配错误，在两个链轮上有两个人为作的记号（也许是标齿位时出错）。事实是错了一个齿，对正后故障排除。 4.2.5 排气管冒蓝烟9 一辆2001 年生产的帕萨特B5 1.8T 轿车，行驶里程10 万km，排气管出现冒蓝烟现象。排气管冒蓝烟是烧机油造成的，引起烧机油的原因有：活塞环窜机油、气门导管油封漏油或增压器油封损坏，带有涡轮增压器的发动机多数是增压器油封漏油。拆下涡轮增压器检查，发现增压器的轴承已损坏，导致轴承油封损坏。更换增压器轴承和油封，经试车，故障现象消失。
4.2.6 发动机6 万KM 后跑高速烧机油 关于6 万KM 后跑高速烧机油原因，一般发动机机油总有一事实上的消耗量，车辆在跑高速时，发动机转速很高，温度也比较高、机油温度也很高。机油的消耗量也大，机油温度高也会产生一些机油蒸气，通过曲轴箱通风管被吸入进气系统烧掉，所以跑高速时机油的消耗量要多些。机油的消耗还与发动机的磨损或大修后的发动机磨合有关，机件磨合程度不够，机油消耗量也会多一些，一般要磨合到 后的消耗才趋于平稳。如果机油消耗超过标定值，原因可能有： (1) 活塞环损坏或活塞环粘接在活塞环槽中无弹性。 (2) 活塞与气缸套磨损过大，以及气缸套、活塞失圆等。 (3) 气门油封损坏或老化失去弹性，造成机油从气门室气门杆进入进气道再进入气缸被烧掉。 (4) 发动机外部漏机油，机油消耗量会增大，如曲轴油封、气门室盖垫及油底壳密封不严都会造成漏机油。烧机油严重使发动机运转时排气冒蓝烟，这时发动机就需要修理了。要使发动机正常运转需要经常检查机油油面，每行驶至少检查一次，缺机油应及时添加。当机油油面低于机油尺下限就需要添加到上限。如果超过上限，发动机可能要出故障，机油消耗量也会增加。
毕业设计总结10 本文以上海大众帕萨特发动机为探讨对象，介绍了上海大众汽车厂的成立发展及产品系，并根据帕萨特发动机来分析发动机的构造原理以及帕萨特发动机的自身特点。并据此对其部分常见的故障进行了分析，找出其故障存在的位置和原因，提出了相应的解决维修方法。但要做一名优秀的汽车医生，更好更快的诊断出故障部位，还必须结合以下几点： 1.问：问客户初次故障发生的时间；问发生故障前最近的维修状况；问故障发生的频率；问故障发生前是否有一些不正常现象；问客户车辆的使用情况（行驶里程、使用时间）。 2.听：听客户介绍故障现象；听启动发动机看发动机是否工作有无异响。 3.诊：用专用的诊断仪器读取系统的数据信号和调取相关系统的故障码，对其进行分析和故障码清除。 当然，本文也存在一定的不足之处，如对帕萨特发动机和整车的了解还不是很全面，因此对其在实际操作中不一定能够完全解决故障。不过，我将继续努力，不断学习，相信能在以后的实践工作中逐一解决这些问题。 致谢 时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意! 参考文献 郝连超，辛莉《汽车发动机构造与维修》北京航空航天大学出版社2009-8-1 21-40邹长庚《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断（发动机部分）》北京理工出版社2006-7-2 82-9811 :林家和 《上海帕萨特轿车故障分析与排除》中国农业出版社[农业社] 2006-03 72-129 []机电之家·机电行业电子商务平台！
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