车主孙先生是一名“90后”，最初购买帕萨特的时候甚至被周遭的好友“嫌弃”过，他们认为帕萨特更合适年长一些的人，不过孙先生力排众议仍然选择了自己非常喜爱的帕萨特，提车以后大家发现如今的帕萨特已经动感了许多，纷纷触发“真香”定律。

在用了一年时间以后孙先生对爱车很是满意，并且周围的同事、好友都在选车时咨询过孙先生，“帕萨特怎么样？”这样的问题孙先生已经回答过好多遍了。今天我们就来听一听孙先生对爱车的评价。

外观设计：

“首先要说这个外观，在看到这一代帕萨特以前我也是很犹豫的，毕竟在我们这代人的印象里，帕萨特偏向商务更多一些，不过幸好自己选车的时候比较喜欢逛4S店，我比较倾向于实地去看，而不是听网上的评价。结果很明显我被征服了嘛，帕萨特的外观很大气，但不是老气，这样子的车我对比了很多就只有帕萨特符合。”从孙先生的评价里可以看出这一代帕萨特不再是商务取向，而是很好地兼顾了商务气场与家用氛围。

内部空间：

对于车内空间，孙先生表示比起外观来说更加满意，首先是这套崭新的内饰，不仅质感出色，设计还很符合自己的使用习惯，上手时间很短，这应该就是车型有所传承所带来的好处。其次是座椅表现优异，菱形纹路的皮质座椅在观感上很有优势，孙先生不止一次表达了对座椅的喜爱：“有时候下班坐进车里，点火、打开喜欢的音乐、缓缓驶出停车场，这一整个过程都是享受。我认为座椅起到了很大的作用，造型不必多说了，很有面子，经常有同事问我这到底是不是帕萨特。更主要的是坐起来的感受，我因为工作的原因腰一直不太好，特别是工作一整天以后经常有点酸疼，坐进车里之后感觉对身体有很好的承托，整个人像陷进去一样舒服。”

动力性能：

帕萨特车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大输出马力为220Ps，最大扭矩350牛·米，在数据方面比路面上90%的车要高，动力储备充足，基本不会遇到动力不足的情况。并且由于涡轮发动机的特性，扭矩输出更早，超车、加速都比较轻松。孙先生对发动机的性能给予了相当大的肯定，只要敢踩就能给你回馈。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱，经过多年的技术积累，如今的双离合变速箱已经非常成熟，在换挡速度，顿挫感抑制方面都有很好的表现。孙先生表示：“发动机输出的能力很强，一般路况下油门踏板踩到1/3最多了，要是超车什么的再稍微深一点也就足够了。比较令我满意的是变速箱的匹配，虽然是双离合但是做到了比许多AT变速箱还要绵密的感觉，升挡积极，降档果断，顿挫感很少能感受到。明明动力很强但是油耗不高，我想也是变速箱有一份功劳。”

配置水平：

帕萨特作为一款德系车在配置上向来是比较出色的，以孙先生的尊贵版为例，不仅配备了常规的前后泊车雷达、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动、全LED大灯，更是有着360度全景影像、全液晶仪表、全速域自适应巡航、盲区监测、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等高科技配置。

“配置高是我看中帕萨特很大的理由，毕竟车是自己在开的，舒不舒服、趁不趁手非常影响开车的心情，刚开始可能不会太在意，但是时间长了会发现啥配置都没有的话实在太难过啦。我比较惊讶的是帕萨特有很多安全方面的配置，一开始我也没仔细研究过，只听4S店的销售介绍过一点，直到有一次我低头看手机导航的时候前车突然急刹，等我反应过来已经是车子帮我在踩刹车了，吓出我一身冷汗。”孙先生的经历确实很普遍，开车走神在事故原因中的占比不小。因此主动安全方面的配置确实很有必要。“后来我在网上做了很多功课，发现我这一款除了主动刹车还有像车道保持、盲区监测一类的功能。盲区监测我是一直有在使用的，只是不知道规范的叫法，而车道保持我也在那次之后尝试了一下，地面标线清晰的情况下效果明显，能够自己保持在车道内行驶，再配合ACC，跑长途很省力。”

写在最后：

原本那些认为孙先生年纪与帕萨特不符的好友们在看过实车以后相继收声，反过来还会请教这辆车怎么样，足以证明孙先生做的决定足够明智。而通过车主孙先生的表述，我们不难发现这一代帕萨特有着非常强大的产品力，从外观内饰设计、到动力、配置、安全等多方面都有着非常抢眼的表现，是中级车市场极具竞争力的车型。