前脚全新一代迈腾刚上市，后脚全新帕萨特PRO就已经曝光。虽然同为“两兄弟”，但是之间的较量却愈演愈烈。
继全新一代迈腾B9上市之后，日前，全新大众帕萨特PRO实车曝光。作为换代车型，新车沿用海外版的设计，尺寸进一步加长，动力系统采用1.5T和2.0T燃油动力。根据此前上汽大众途观L PRO的思路，预计帕萨特PRO也将采取新老同堂的策略，新车预计将在三季度正式上市。
全新迈腾VS全新帕萨特PRO，有何不同？
虽然同为大众旗下的B级车，有着浓厚的德系血统，但是迈腾和帕萨特还是有着些许不同。
以即将上市的全新帕萨特PRO为例，它其实是 B9的国产版，也就是欧版的国产版。事实上，在海外市场，大众已经取消轿车版本，仅保留旅行车版本，而在中国市场，为了迎合国内市场需求，继续推出三厢版帕萨特，也就是中国市场独有车型。
至于前不久上市的全新一代迈腾B9，它其实是美版的国产版，基于MQB-B平台打造，在动力上同样搭载1.5T和2.0T版本。虽然在底子上两款车型相差不多，但是在设计上还是有着较大的差别。相比之老款迈腾商务稳重气质，全新一代迈腾B9更加偏向年轻用户的审美取向，整体设计更简洁、更具科技感。
而全新帕萨特PRO，设计和途观L PRO类似，采用上下双格栅设计，下方的大嘴式进气格栅十分抢眼，也让它能够很明显的与全新迈腾进行区分。值得注意的是，全新帕萨特PRO采用两种前脸设计，一种偏商务风，一种偏运动风。
尺寸方面，全新帕萨特PRO长宽高分别为5006/1850/，轴距为，比现款帕萨特车长增加58mm，轴距保持不变。至于全新一代迈腾，长宽高分别为4990/1854/，轴距为，比老款车型车长增加124mm。两款车尺寸相当，但是论加长，上汽大众还是要更“懂”一些。
不约而同的是，两款车型的内饰都主打“科技智能”。全新一代迈腾首次配备三联屏的设计，配备8155芯片，采用科大讯飞语音解决方案，并搭载大疆智驾系统，支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级自动驾驶，可以说把智能武装到了牙齿。
尽管目前国产全新帕萨特PRO内饰暂未公布，不过参考海外版车型，预计新车将采用途观L PRO类似的风格，车内配备10.25英寸全液晶仪表并配有HUD抬头显示，同时换装15英寸悬浮式中控大屏。至于国产车型是否会进行改造，例如增加副驾驶屏等，目前还不得而知。
都是国内合资B级车标杆，两款车型怎么选？
不得不承认，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞算得上合资中型车市场上的四款风向标级别的产品，而且在近一年来陆续换代。从最近的市场表现来看，帕萨特、迈腾明显要好于雅阁、凯美瑞，从中也可以看出大众品牌在国内市场的影响力。
那么对于消费者来说，全新帕萨特PRO和全新一代迈腾到底该怎么选呢？决定性的因素或许还得落到价格！首先来看看全新一代迈腾，新车售价17.99-24.69万元。此外，老款B8依旧同堂销售，售价分别为17.49和20.69万元，组成迈腾的整体产品阵容。
按照大众一贯的定价，全新 帕萨特PRO上市之后的价格估计和全新一代迈腾大差不差。换句话说，符合预期，但是留给后期优惠的空间也比较大。鉴于全新一代迈腾上市时间更早，终端优惠释放也会更快一些，对于想要年内入手德系B级车的消费者来说，或许全新迈腾更合适一些。
写在最后
不可否认，如今的新能源车市场大有超越燃油车的趋势，但是对于消费者来说，并不是所有人都希望选择一辆电动车。从最近半年的B级车销量来看，以帕萨特、迈腾为代表的合资燃油B级车依旧稳居市场前列,从中也可以看出，大品牌、高品质、够可靠、够省心的老牌合资依然有着不少拥趸。
当然，对于大众品牌来说，它也并没有“不思进取”，而是选择了“智能化”，电动车该有的智能，燃油车也能做到，这或许就是大众给出的答案。
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