近日，上海大众汽车有限公司公布了月度销售数据：7月，上海大众的销量达到了85243辆。在目前国内中高级车市普遍低迷的情况下，上市仅三个月的全新帕萨特市场表现颇为抢眼。自4月17日上市以来，全新帕萨特经过连续的产能爬坡，7月销量一举过万，达到了10371辆，并携手品牌其他成员，2011累计销售了75681辆。

面对这一系列让人称道的数字，可能大多人会有这样那样的疑问，比如：全新帕萨特是怎样逆势上扬，到底凭借怎样的竞争优势，让对手们望而却步等等。在前不久参加的一个对比试乘试驾会上，笔者找到了答案。

在主办方精心布置的城市模拟赛道上，笔者逐一试了全新帕萨特、凯美瑞、雅阁、君越四辆B级主流车，一如那句老话“是骡子是马，拉出来溜溜就知道”，试驾完毕后，笔者也和在场的车友们一道选出了最心仪的那辆B级车。而全新帕萨特更是以绝对的优势脱颖而出。一些，就是笔者对这次动态对比试驾活动的综合报告。

动力方面：TSI+DSG黄金动力组合 表现最出色

作为一款价格区间在20-30万之间的中高级轿车，动力表现自然是消费者考量一款车型的先决要素。当天小编依次试乘的分别是凯美瑞、雅阁、君越的2.4L顶配版和全新帕萨特1.8T顶配车。一番加速换挡之后，最让小编难忘的要数全新帕萨特的澎湃动力体现。

虽然未试乘到全新帕萨特的2.0T款，但配备TSI+DSG双离合7档变速箱的黄金动力总成，1.8T的全新帕萨特比起雅阁、凯美瑞、君越，无论是在平顺性还是动力传输效率方面都是遥遥领先的。挂入S档，全新帕萨特的引擎会立马一改D档时的温顺平静，一脚稳健的油门之后，强烈的推背感和令人热血沸腾的轰鸣声油然而生，让人一上手就有想要飚车的冲动。当然，有了如此强大动力以后，路上想要超车的时候，优势就很明显了。

舒适度方面：Auto Hold+AAC悬挂系统 省力又省心

1.EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车

比起另外3款不具备这两项功能的车型，开全新帕萨特的时候明显要轻松许多。有了它之后，无论您是从写字楼的地下车库上坡到收费口，或是走山路，都不用理会驻车制动是否会放开，也不用手忙脚乱的踩刹车、换油门。可以说，EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车在全新帕萨特身上的应用，是把人性关怀发挥到了极致。

2. AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统

全新帕萨特领先配备了同级别车内绝无仅有的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，即便在快速通过S形弯道，坐在后排也没有丝毫晕车的感觉，只有轻微的上下浮动，和很多高端豪华轿车特有的平滑和柔性不分伯仲。再加上GRA定速巡航装置，可以说，开全新帕萨特更像是一种行车享受。

夜间行驶：照明范围很关键

全新帕萨特在夜间行驶中的优势也很明显。才刚一进入模拟隧道，大灯就自动点亮了，不仅仅是反应时间，照明亮度和照明范围也比其它三款大灯要好很多。同时，带AFS动态辅助照明可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转；在夜晚低速过弯时，静态转角辅助照明功能会使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60°近处提供充足照明，有效减小视线近处盲区。

泊车方面：自动泊车 更享受

停泊车辆向来都是像小编这样的新手和很多女士的一大难题。虽然雅阁、凯美瑞、君越都已具备了倒车影像功能，但倒车表现依旧一般。颠覆手动泊车的固有操作模式，全新帕萨特在同级别车型中首次采用了PLA自动泊车系统，周身遍布10个探头之多，依托PLA自动泊车辅助系统，才轻松一键，仅仅是比车长多80cm的车位，全新帕萨特就自动入驻了。据悉，这一系统对路况和障碍物的识别，已达到了惊人的15cm。

安全方面：缔造五星级安全典范

车身动态电子稳定系统+ NBW紧急制动提示：

作为考量一款车的重要指标，安全性能的优越性更是消费者不容忽视的重中之重。全新帕萨特创造性的集成并整合了ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、BSW、DSR、EDS等众多主动安全功能，还配备了宝马车系独有的双闪尾灯，在紧急制动、紧急变线测定中表现出来的不单单只是时间、制动距离的优越，更是在紧急时刻对生命的有力庇护，这也是同级别车无法逾越的。

总述

总体来说，作为一款创御格局的全能高端轿车，全新帕萨特在各方面都做到了史无前例的突破与创新，可以说是完全超越了同级别车型，比肩更高级豪华轿车的实力之作。