由于工作原因，公司为我配备了一台车。可供选择的车辆较多，包括丰田、日产以及南北大众旗下的车型。我最终选择了一台老款帕萨特。

选择原因如下：

此前未曾深入体验过这种中规中矩的B级商务车，鉴于此次有机会使用一段时间，我决定进行尝试。

相较于其他几款备选车辆，帕萨特车身尺寸更大，内部空间宽敞，且排量与扭矩均为最大。

我对德系底盘的质量较为信赖，因为我时常需要行驶在路况欠佳的路段。帕萨特行驶时稳定性良好，悬挂反馈及时，能够精准地响应驾驶操作。

经查看车辆铭牌，该车于2015年生产。由于我个人对汽车较为感兴趣，即便车辆并非归我所有，我也希望了解其具体配置。于是，我通过在网络上比对车型照片与配置信息，最终判断该车为1.8T政府采购版，此判断应无误。

目前，这款帕萨特已停产，但它依旧经典。其前脸设计较辉腾更为时尚，摒弃了老款帕萨特圆润的造型，显得更加霸气，也摆脱了以往的陈旧感。曾有一张包含20多款南北大众车型前脸的拼接图，若要逐一辨认出各车型，并非易事。

以下为本人的用车体验分享。本人驾龄已有10年，经手驾驶过的车辆多达五六辆。

与家中的斯柯达柯米克相比，帕萨特的空间更为宽敞，这是毋庸置疑的，毕竟它属于B级车。在行驶过程中，帕萨特比小型SUV更加稳定，通过颠簸路段时，车内的抖动也相对较少。考虑到其价格比柯米克高出数万元，整体性能自然更为优越。不过，在后备箱实用性方面，SUV更胜一筹。因此，若用于商务用途，帕萨特是较好的选择；若用于家庭日常使用，柯米克则更为经济实惠。

与同学的丰田凯美瑞相比，日系车存在一个问题，即车辆在高速行驶加速后会给人一种发飘的感觉，目前尚不确定这是心理因素还是实际情况。而德系车则不存在这一问题，其抓地力表现十分稳定。在油耗方面，本人认为大众的涡轮增压发动机相较于日系的自然吸气发动机更加省油。然而，在发动机怠速时，日系车的噪音控制表现更为出色。

与福特蒙迪欧相比，从外观设计上看，本人更倾向于福特蒙迪欧，认为其外观更加时尚、美观，而帕萨特的设计则较为中规中矩，尤其是内饰部分略显陈旧。但在做工方面，大众的德系品质明显优于福特，从诸多细节之处便可看出，例如内饰阻尼以及车身钣金的缝隙均匀度等方面，德系车都更胜一筹。在油耗方面，德系车也具有明显优势。

无论何种车型，车辆45度前脸的造型最为美观。该车采用家族式三横中网设计，保险杠处的雾灯设计堪称精妙。过去，低配车型大多未配备LED光源，而如今，LED光源基本已成为标配，这无疑是一种进步。

从侧面观察，车辆存在一处亮点，即车门下方的镀铬饰条。国内消费者始终对镀铬装饰较为青睐。

从远处眺望，帕萨特整体造型大气，其车长约达4米9。

从45度视角看车尾，“上海大众”字样首先映入眼帘。虽如今品牌已更名为“上汽大众”，但实则为同一家公司。单边双出设计的帕萨特依旧保持着其一贯沉稳内敛的风格。

该车配备了后4探头倒车雷达以及保险杠镀铬装饰条。

红标TSI这一标识在新款车型上已不复存在，其代表的是1.8TSI涡轮增压发动机。相较而言，本人更钟情于过去的TSI标识，这或许可视为一个时代的情怀体现。车辆尾灯采用多棱形造型，并运用了LED光源，亮起时宛如炯炯有神的鹰眼。帕萨特尾灯的设计与敦厚的车尾相搭配，更显商务风范。

经查询数据，该车长宽高分别为毫米，轴距达2803毫米，车内空间宽敞且实用。

此车极有可能为政府采购版车型。就以往而言，中级车的中控设计大多如此；但以当下的标准衡量，这样的中控设计略显平庸。

中控的CD机可能为后期改装，原车所配备的应为小屏CD机。

该车搭载DSG变速箱与手动空调，同时配备ESP防滑系统和胎压监控系统，此外还预留了诸多按键，以供更高配置版本使用。

自动制动和电子手刹是非常实用的配置，尤其在遇到红绿灯或处于斜坡路段时，其便利性尤为突出。推测该车还具备上坡辅助功能。

此车行驶里程较少，4年仅行驶了5万多公里，配备多功能信息屏，可显示指针式水温、油量、转速和时速等信息。值得一提的是，以往车型的时速表标有280，如今已不再如此标注。个人认为指针式仪表比液晶仪表更为可靠。

方向盘的手感出乎意料地好，未曾料到非真皮材质的方向盘能有如此出色的手感。然而，以当下的眼光审视过去B级车这种简约的方向盘设计，略显寒酸，但手感确实令人满意。

车内设有空调出风口、大灯高度调节和仪表亮度调节装置，如今仪表亮度调节功能可能已不再配备。

车辆采用折面LED后视镜。

石英钟堪称经典，是帕萨特传承的精髓所在。

仔细观察会发现，空调出风口也采用了大量镀铬装饰。

后排车顶设有扶手和衣服挂钩，在车辆进行大转弯或行驶于泥泞路段时，扶手能发挥重要作用。

后排座椅如同大沙发，乘坐感受较为舒适。

通过对比图片可知，尊雅版车型没有天窗，因此推测这辆带天窗的车型可能为政府采购版。

恰好对面停放着一辆迈腾，相比之下，本人认为帕萨特的车尾设计更为美观、锐利。

帕萨特采用16英寸十辐条设计的米其林轮胎。

按照惯例，展示车辆大鹏展翅的姿态。

帕萨特作为大众经典的B级车，越深入了解越能体会到其独特魅力。期望在后续的使用过程中，能对其有更深入的了解与体验，并与大家分享用车感受。感谢大家的关注，期待下次再会。