大家好，今天给大家带来一台我眼中的官车，帕萨特领驭。
这是一台09款的帕萨特领驭，这台车呢挺有特点，10年了，只有2w公里。
在上海经常有这种买了不开的车出现，我们称为“魔都特色”。
大家一提到官车就想到A6，说实话我就没有A6是官车的印象，因为我从小就没见过能坐A6的官儿。
我们县里最大的县长县委书记，也就配帕萨特或者领域。
按照零几年的配车标准，县处级干部，标准是排量1.8及以下，20万元左右。
我感觉当时定这样的标准，就是卡着帕萨特来的，因为零几年的时候，可选的B级车型非常少。
自主品牌基本没有，豪华品牌太贵，官员一般又不配日系车。
那除了帕萨特高级一点，其他可选的非常少，偶尔有老君威、雅阁。
然后县里科局级单位就配桑塔纳2000、3000，当时还有个车叫起亚远舰。
估计很多人都没见过，要么就索纳塔，再不济就雪弗兰景程。
所以，我眼里最牛逼的人就坐这个，哪里见过坐A6的官儿。
十年前帕萨特是非常高级的，代表着权利、代表着地位，坐这车的：领导干部，企业领导，大学教授，都得有头有脸的人。
结果十年后，因为不安全没人买了。
我们来看看他当年高级在哪里。
先从技术上来看，B5代帕萨特，为了照顾领导的舒适。
国产以后就加长了，轴距有2.8m，直逼奥迪A6。
所以后排妥妥的B➕水平，非常奢侈。
国内近十年的加长风，他就是鼻祖之一。
车头部分跟同期奥迪A4、A6基本一样，纵置前驱。
前4连杆双叉臂，单论结构形式，可比现在的帕萨特高级多了。
EA113的发动机，1.8T带涡轮不带直喷。
虽然2010年前后，已经是EA113的职业生涯末期了， 后面就被EA888取代了。
但10年前还不流行涡轮，这发动机在当时仍然是很高级的东西。
现在回过头来看，他的稳定性比早期的EA888要好，毕竟他是9几年就有的发动机。
到2010年的时候也已经发展了十来年了，非常成熟了。
不过这个发动机里程大的话要换正时，他用皮带。
5AT变速箱，那个时候不管几AT，只要是自动就很厉害了。
感官上来说也很高级。
首先，看外观，大气又不张扬，威严还不脱离群众，作为官车来说，气质这块儿拿捏的恰到好处。
内饰的风格也很符合中老年爷们儿对于高级的审美，线条平中带圆。
各处真皮包裹，银色装饰、桃木饰条都是必须的。
并且当年的材质，都很给力。
以前我们说一个东西质量好，一般会拿起来颠颠份量，重的就是好，就是有质感。
那时候的车也是，车门要重，方向要重，底盘要重。
说到车门重，可能又有朋友会说车门重不代表安全，所以，车门重了没用。
我觉得这个观点不完全对哈，车门重可能跟安不安全无关。
但他却让乘客感觉很爽，让乘客感觉爽本身就是一种有用。
就跟找媳妇儿都喜欢找漂亮的，漂亮虽然不当饭吃，但是好看就让人很舒服啊。
领驭的底盘，比后面的新帕萨特要更有厚重感，更有豪华车的感觉，很软，隔音也很好。
动力跟新帕萨特相比，感觉上要弱很多，不轻快，毕竟不是一个时代的东西，不过对后排领导来说也无所谓。
关于变速箱，新老帕萨特是两个极端，新的双离合换挡速度极快，领驭的5AT就非常慢、缓，需要适应一下。
这里还有个小细节我很喜欢，音响打开的时候，声音有一个由小及大的过程，不会打开突然就声音很大吓一跳，很细腻。
这台车因为只有2万公里，所以内饰的成色还能让我们体验到当年新车的感觉，膜都没撕，很不错。
现在这车也不贵，新一点也就6万多，买来玩一玩还是可以的，也不算费油，我这几天开下来也就10个油。
关于这台领驭我们就说这么多吧，希望大家喜欢，我们下期再见！
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