时隔四年后，大众汽车“排放门”再起波澜。近日，德国一家消费者组织就此事件向当地法院提交诉状，要求获得经济赔偿。对此大众集团代理律师回应称，这一诉讼毫无根据。同时，大众汽车“排放门”相关的三名高管也于近日遭到德国检方指控称“操纵股市”。
2015年9月，德国大众汽车在美国被曝出使用尾气作弊软件隐瞒柴油机汽车的真实排放，违反环保相关规定。随后，多国监管部门对大众开出巨额罚单，不少大众汽车消费者也提起赔偿诉讼。公开财报与新闻报道数据显示，大众集团因排放门造成费用支出超过300亿欧元。
值得注意的是，出口至中国市场的少量大众车也曾卷入“排放门”。2015年10月12日，国家质检总局官网的一项风险提示公告显示，大众集团1950辆进口车被国家质检总局要求实施软件修正召回计划。
大众汽车“排放门”再遭起诉
当地时间9月25日，针对一家德国消费者组织因大众汽车“排放门”提出的集体诉讼，大众集团律师代表在新闻发布会上表示，集体诉讼不成立，在和解谈判中仍有很多未知因素，不太可能达成和解。
大众集团律师范维恩加登发言称：“直到现在仍然有成千上万的客户驾驶着大众汽车，我们相信大众汽车没有造成任何损害，因此这个诉讼是没有任何理由的。”据报道，这一集体诉讼案将于9月30日在德国北部城市布伦瑞克进行首次听审。
与此同时，大众汽车“排放门”相关的三名高管也于近日遭到德国检方指控称“操纵股市。9月24日，德国布伦瑞克检察官办公室表示，根据调查结果，大众管理层比迄今所承认的时间更早知道柴油废气数据作假情况。大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯、前首席执行官马丁·文德恩和董事长潘师·波奇等三人过晚地将柴油机汽车排放丑闻通报给资本市场，从而“对公司股价非法施加影响”。对此，9月25日，大众集团监事会发表声明，否认相关指控。三人的辩护律师也驳回指控，认为没有根据。
大众集团为“排放门”支出超300亿欧元
2015年9月，大众汽车在美国被查出涉嫌使用尾气测试作弊软件，隐瞒真实的柴油机汽车排放情况。美国环保署据此指控大众集团出售的多款车型违反美国《清洁空气法》。随后，韩国、加拿大、印度、澳大利亚等地的大众汽车公司也因“排放门”丑闻受到影响。
迄今为止，大众汽车“排放门”已过去4年多，但距离问题彻底解决似乎还有一段长路。南都记者梳理发现，2015-2018年，德国大众集团财报中，每年都有一笔关于“排放门”的特殊支出费用，逐年降低。具体包括召回或回购问题车型，支付赔偿金等。四年累计约284.2亿欧元。
2019年5月，德国斯图加特检察官办公室发消息称，大众集团旗下保时捷汽车公司又因“排放门”收到一笔5.35亿欧元的罚单。9月16日，大众集团与澳大利亚车主就“排放门”达成和解协议，预计总赔偿金额最高达1.27亿澳元。
截至目前，德国大众集团因“排放门”造成费用支出超过300亿欧元，约合2337亿元人民币。
中国市场有1950辆进口车受影响
2015年9月，大众汽车“排放门”事件发生后，上海大众与一汽-大众分别在官网发布声明称，根据生产和销售记录，两家在华合资企业生产和销售的所有产品与此事件无关。不过，一小部分大众进口车却不幸“中枪”。2015年10月，大众集团1950辆进口车被国家质检总局要求实施软件修正召回计划。
2015年10月12日，国家质量监督检疫检验总局（现更名“国家市场监管总局”）在官网发布一则风险警示通告。通告称，大众汽车(中国)销售有限公司确认，由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分进口大众柴油车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。
据该公司统计，在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口途威（）和4辆进口帕萨特。目前该公司正在制定针对上述问题的解决方案，拟通过更新软件的方法解决相关问题。
这则通告中，国家质检总局要求，大众汽车（中国）销售有限公司须尽快制定并落实针对上述问题的软件修正召回计划，大众汽车(中国)销售有限公司及其授权经销商，须明确通知相关车主存在的问题及应对措施，并向所在地出入境检验检疫机构报告进展情况等等。
采写：南都记者 毛淑杰
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