大家好，我是滚哥。
最近大众帕萨特PRO的实车照片都漏出来了，作为一台老面孔新包装的车，还真有点东西！咱们今天就来唠唠这台车到底香不香。
外观设计：变得更年轻了
看到新车第一眼，我就觉得大众这次是真下狠手了。
把途观L PRO的设计语言硬生生塞进了一台三厢车里，效果还挺带劲。前脸那个大嘴格栅配上C形导风槽，比现款帕萨特年轻了得有十岁。
我昨天刚和一位老帕萨特车主聊过，他说看到新车的造型都气的蹦起来了，觉得太激进了。
不过我倒觉得，这恰恰说明大众这次是真想改变了。
值得一提的是，新车长度突破5米，达到了。大家想想看，这可是比奔驰E级还长的尺寸！
要放在以前，这妥妥的就是B+级别的标准了。
内饰配置：三块大屏是亮点还是鸡肋？
打开车门，三块大屏幕扑面而来。说实话，这配置表面上看挺唬人，但实际使用体验如何还真得打个问号。我去年测试过几款三屏布局的车型，副驾屏幕除了放张壁纸，真没啥太大用处。
不过大众这次在硬件上倒是下了血本，高通8155芯片加持，还整了个大疆的IQ。
Pilot智能驾驶系统。这玩意我在途观L PRO上体验过，0-130km／h的L2++级驾驶辅助，在同级别里绝对是数一数二的。
动力系统：换汤不换药？
动力方面就有点意思了。1.5T和2.0T这两个选择，说白了就是老一套。
1.5T最大功率118kW，2.0T最大功率162kW，都配7速双离合。
上海的老张（某4S店资深销售）跟我透露：“这1.5T发动机在实际测试中表现不错，油耗比老款1.4T还低了将近0.5L／100km。“
横向对比：实力几何？
拿主要竞品来对比一下：- 凯美瑞：最新换代后口碑两极分化- 雅阁：整体素质均衡，但价格偏高- 迈锐宝：性价比高，但品牌力不足
帕萨特最大的优势在于品牌认可度高，加上这次在智能化和设计上的突破，市场竞争力不容小觑。
热点话题：智能驾驶能力
大疆智驾这块得好好说道说道。
我前几天刚跟大疆的工程师深聊过，他们在感知算法上做了不少本土化优化，比如对电动自行车的识别准确率提升了30％。这在国内路况下可是刚需。
不过说实话，现在市面上L2+的智能驾驶系统已经不少了，关键是看实际表现。
等上市后我一定要好好体验一把。
市场前景分析
按照目前的节奏，新帕萨特PRO估计9月就要上市了。
价格这块，我猜啊，入门版本肯定得守在20万以内，不然很难打。上汽大众这次玩了个新老同堂的套路，老款估计还得继续卖，就看最后定价策略了。
我是这么看的：如果你是个传统大众粉，想要科技感强一点的车，这台新帕萨特PRO还真值得等等。
但要是对智能化要求特别高的朋友，可能得好好掂量掂量了。
老规矩，欢迎大家在评论区说说你们的想法。
你觉得新帕萨特PRO的卖点是设计还是配置？大家都来聊聊。
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