全新帕萨特的后备箱为电动开关，其容积为490L。全新帕萨特会拥有丰富且贴心的储物空间，十分的人性化。
动力操控篇
虽然发布会上我们看到了3.0L V6车型的推出，但事实上这款车型的任何参数至今仍未公布，各地经销商也表示该车处于有价无车的情况。故本次全新帕萨特正式上市销售的车型仍然只采用了我们熟悉的1.8TSI和2.0TSI两款动力系统。
动力参数上，2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-，最大扭矩为280N·m/1700-，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-，最大扭矩达到250N·m/1500-，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。
变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N·m。日常城市驾驶，D挡位可以提供仅可能舒适的动力输出，油门的响应也要慢上许多;而一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样的士兵蠢蠢欲动，每一次脚底的轻触油门都会让新车敏感的往前窜出一些。
编辑总评：时尚而稳重的外形，中庸又精致的内饰，丰富的安全配置以及人性化的大空间，再加上TSI发动机和DSG双离合变速箱的黄金动力搭配，集众多的优点于一体的全新一代帕萨特势将吸引更多购车者的的注意，甚至改变日系车占主导的中高级车格局。从老帕萨特到新领驭，再到全新一代帕萨特，帕萨特的经典仍在延续，帕萨特十年84万辆的辉煌还将继续。
车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，除此之外仅剩下车门下方的镀铬反擦条再做修饰。
紧凑的车尾造型和车头的平直风格稍有不同，在同样简洁的线条下设计师加入了部分年轻化的元素，带有倾角层次感丰富的LED尾灯和下方的镀铬饰条都给这款注入了新的活力。
新帕萨特配备了邓禄普的235/45 R18轮胎，规格上来说似乎更偏重运动一些。轮毂的造型也和之前国外车展的NMS有所不同，甚至更加漂亮，18英寸的多幅设计摆脱了以往上海大众为人诟病的“小圈厚胎”现象，顶配车型的这幅黑色描边轮毂也让整车显得档次感十足，而这款轮毂据说是可以作为中低配车型选装件的。
内饰空间篇
全新帕萨特的内饰给人一种似曾相识的感觉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用使整车在商务车中散发出少有的年轻和运动的气息。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空问在宽度感觉上大大增强。
方向盘的造型时尚前卫，覆盖的头层牛皮手感极佳，按键的功能也非常丰富，并且使用上没有任何难上手的地方。
仪表盘则是标准的大众风格，传统的大众车用户可以无缝过渡。门板上的线条与仪表板的线条相呼应，使得整个内饰形成了一个非常紧密的整体。
新帕萨特的仪表盘上看到小巧的石英钟，即便每一位商务人士或许都有一款不错的手表，但其存在的意义却都代表着时间和品位的重要性。
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