最近，一直有“移动沙发”之称的天籁架着一台VC-.0T发动机强势来袭，并且又有了很多新的名号，什么最“速大沙发”啊，什么买“沙发送车”啊........反正万变不离其宗都离不开“沙发”二字，真的有那么邪乎么？在明知道不能试驾的情况下仍然起身东风日产4S店，看看这个“沙发”到底怎么样，并且我还给它找了个对手，同样也是刚刚更新的全新帕萨特，都是最新发布换代的B级车，正面硬钢没毛病。
一上车，呃....这“沙发”怎么装在“经济适用房”里了？全新天籁在外观方面的改进似乎没有延续到车内，虽然是低配车型，但造型设计与用料仍然看得出天籁的内饰设计可谓————朴实！先不比别的车，就跟自己的老款第九代，或者第十代天籁的内饰氛围都没法比，在这个逆水行舟不进则退的年代日产怎么还“立定！向后转！”了呢？去法国军训了？
相比起来帕萨特就好了很多，至少比自己上一代有了长足的进步，而且内饰的氛围营造相比新天籁确实有“高级感”。最重要的是以前歪着开车的问题也改正了，方向盘终于正对着驾驶员了。
帕萨特比天籁好的还不仅是内饰氛围，前排座椅表现也比天籁好，天籁的前排座椅有个硬伤，就是座垫过短，大腿前半部分基本都是悬空的，乘坐时间久了屁股可受不了，要知道购买天籁的人很多都是滴滴的司机，长时间驾驶是刚需，有这部分需求或者看重前排座椅的人最好亲自试试，看看能不能接受。
体验完并且调节好驾驶座位为自己的坐姿后我迫不及待的奔向后排的“沙发”，一落座后不禁感叹：“嚯！还真是沙发啊”，对，就是坐在你家里沙发的感觉，就像是把你家里的沙发直接搬到车里，软确实是真软，该软的地方软了，不该软的地方怎么也那么软？汽车座椅与你家里的沙发可是有本质区别的，光坐着软可不行，车是要移动的啊！天籁的后排座椅除了软以外其他作为汽车座椅并不够格，一点支撑没有，毫无包裹感可言，而且靠背还比较陡，坐姿还高，这要是开起来相对高的重心加上无法固定你身体而且又过软的座椅太考验“腰力”，所以如果要是坐车，我选择帕萨特，至少他的后排是汽车座椅，除了比天籁硬点以外空间也比天籁要大，行驶起来基本的支撑都是没有问题的。但是帕萨特的座椅也有个问题就是坐垫上半部分比较前凸，会有一点推着你的肩膀使你被迫含胸的感觉，好在靠背角度还不错可以一定程度上减缓这个现象。
可以明确的说，静态体验新帕萨特完胜。不过天籁的后排的“沙发”倒是也有个用处，我以后要是拍类似TOP GEAR这样的节目的话可以考虑搞一张天籁的后排座椅放在录影棚，啧啧啧，机智如我[呲牙]
两车静态体验下来后天籁仅有的“沙发”这招看来是不好使了，至于开起来是否能够“逆袭”那就要等到以后拿到试驾车再来对比，我还挺期待能好好试一试搭载VC-.0T发动机的新天籁的，大家也可以和我一同期待。
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