来自工信部的最新消息透露，新一代B9“ 帕萨特”已正式启动申报程序。尽管先前已有预告，新款“帕萨特”将沿袭欧版设计语言，然而实车亮相后，我们发现其与欧版车型的差异颇为显著，整体风格更趋近于新迈腾。不仅如此，新车的命名也焕然一新，定名为“帕萨特PRO”，此举意味着新“帕萨特”将与“途观PRO”保持步伐一致，按照既定的时间规划，首批车型预计将在今年第三季度正式亮相于公众视野！
此次曝光的组图，正是工信部新晋亮相的新一代“B9帕萨特”。依照惯例，我们先对其外观进行简要解析。就视觉效果而言，新车与欧版帕萨特存在显著差异，车头设计更显年轻态，与新迈腾有着几分神似。两侧大灯略带三角形设计，与车头线条流畅融合，行车灯采用上下双层布局，前端则创新性地采用镂空设计，与前部内嵌式装饰条巧妙贯通，遗憾的是新车LOGO采用常规设计，若能采用可点亮设计，无疑将大幅提升视觉冲击力。传统中网下移，搭配多条横向装饰带，不仅增强了层次感，也平添了几分运动风范。
转至车身侧面，新帕萨特反而流露出几分新宝来的韵味，整体布局经过精细化调整，尤其是前后轮眉的设计显得格外考究。尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别达到//，轴距则为，维持了标准B级车的车身尺寸。车尾部分，尾箱采用独特的椭圆形布局，尾部LOGO恰好嵌入其中，新车尾灯设计更具未来感，相比迈腾更显直接，尾灯间的“”标识也显得格外精致。整个尾箱采用内嵌式结构，后包围则在一体式设计的基础上独立呈现，虽不及迈腾那般灵动，但对于整体气场的营造依然相当到位。因此，从外观设计而言，我个人更倾向于新帕萨特的设计语言。
内饰方面，新帕萨特并未进行大幅改动，这与欧版帕萨特以及国产新迈腾、新途观Pro保持了一致性。唯一遗憾的是，副驾驶位置并未配备第三块液晶屏，但这似乎并不影响整体体验。细节处理上，新车表现依旧出色，方向盘采用双材质组合，内部集成了丰富的物理按键，液晶仪表与中央悬浮式液晶屏均成为标准配置。此外，换挡杆也更换为怀挡设计，尽管这一设计在部分用户中引发争议，毕竟非复古车型所常见。
座椅设计方面，新车前后排采用了截然不同的风格，前排座椅更符合人体工程学设计，兼顾了舒适度与包裹性。至于实际乘坐体验，则需待试驾车型到位后方能揭晓。动力系统方面，这款B9帕萨特与迈腾保持同步，传统的1.4T引擎已被1.5T EVO引擎所取代，而中高配版本则继续提供2.0T（高低功率）选项，变速箱则全面升级为7速湿式双离合变速箱。
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