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恒邦全车系配件业务负责人：周万银
一辆配置2.0T发动机的2012年大众帕萨特。客户反映：该车发动机启动不了，启动机没有反应。
故障诊断：查看电路图（如图1所示）分析启动信号走向，启动按钮信号→J764方向柱锁50→j519→执行器J682继电器（507）。
诊断思路：
·用蓄电池检测仪检测
·检查电机是否正常
·单体检测启动继电器是否正常
·数据流观察方向柱锁控制单元是否接收到启动按钮信号
·数据流观察
·检查相关线束通断
诊断过程：
（1）用蓄电池检测仪检测，蓄电池正常。
（2）拔下507并启动继电器，打开点火开关，用跨接线30与87连接3s且不宜时间过长（如图2所示），发动机正常启动，说明启动电路和启动机正常。用万用表测量继电器座86号脚搭铁正常。用电压挡测量85号脚，按动启动按钮，电压为10～30V；再次用试灯确认（因为万用表有时量出来的是虚电），没有电，继续上一级测量。
（3）单体检测启动继电器，把继电器85号脚接蓄电池正极，86号脚接蓄电池负极，继电器吸合。用万用表电阻挡测量继电器30号与87号脚，D号脚通路，再次说明继电器正常。
（4）判断方向柱锁控制单元能接收到启动按钮信号，用VAS 6051B进引导性功能2B读取数据流，操作启动按钮同时观察数据动作，变化与数据一致，说明启动按钮到2B线路正常。
图3～图5分别显示了点火开关的3个不同的状态（关闭、打开、启动状态）。
（5）判断方向控锁控制单元是否接收到启动信号，如图6～图8所示。
（6）再次诊断，按启动按钮同时用试灯测量T52c/14红黑线，试灯点亮，说明2B50端子到BCM T52c/14是通的，说明T52c/14针脚处存在虚接。将针脚挑出直接插在BCM上，发现针脚松旷。
故障点如图9所示。
故障排除：BCM T52c/14针脚孔径偏大，造成接触不良。用线束修复工具将T52c/14号脚挑出，更换同样型号的线束头，装复。
故障总结：启动按钮信号→J764方向柱锁控制单元→J519→执行器J682继电器（507）。从信号走向可以看出，J764方向柱锁控制单元和J519控制单元都有输入、输出信号，可以利用诊断仪的数据流功能查看两控制单元的信号输入和输出状态，省略其线路的测量来缩短检测时间，提高工作效率。
本案例故障现象出现的概率极小，遇到类似的故障时头脑要冷静，因为没有任何故障码，一下子会找不到方向。尤其在维修电路时思路要清晰，要找到一个正确的切入点，这样处理起来相对会轻松些。当然也要充分利用专用设备。
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